【モーダルシフト】３本目となる「福通専用列車」が８日から運転開始

ＪＲ貨物（本社・東京都渋谷区、田村修二社長）と福山通運（本社・広島県福山市、小丸成洋社長）は８日、３本目となる専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」の出発式を名古屋貨物ターミナル駅で開催した。

福山通運は２０１３年３月から東京～大阪間の往復で第１号となる専用列車の運転を開始し、２年後の15年３月には２本目の列車を東京～福山間往復でスタートし、これまでに大型トラック１６０台分の幹線輸送を鉄道にシフトしてきた。

３本目となる今回の専用列車は名古屋貨物ターミナル駅～北九州貨物ターミナル駅／福岡貨物ターミナル駅を往復で運行するもので、列車は15両編成（名古屋タ～北九州タ４両、名古屋タ～福岡タ11両）、輸送量は31ftコンテナ30個（往復60個）。これにより、福通では大型トラック計２２０台分の幹線輸送を鉄道コンテナにシフトしたことになり、年間６万９８９０ｔのＣＯ２排出削減につなげる。

●「今後も鉄道へのシフトを推進」と福通・小丸社長

８日に行われた出発式にはＪＲ貨物、福山通運の関係者に加え、国土交通省から鈴木昭久中部運輸局長も来賓として出席。
ＪＲ貨物の田村社長は「労働力不足が深刻化し、労働時間などの労務問題がクローズアップされるなか、福山通運は先見性を持ってモーダルシフトにいち早く対応されてきた。安全運行に全力を傾注して要請に応えたい」と挨拶。

福山通運の小丸社長は「当社の鉄道へのモーダルシフトは、今回の３列車目で大型トラック２２０台分に相当するが、今後も環境負荷低減に加え、労働力不足や労務問題の解決につながるモーダルシフトの推進に取り組んでいく」と述べた。出発式では引き続き関係者によるテープカットなどが行われ、専用列車の出発を見送った。

●ＪＲ貨物の専用列車は７本に、今後も増発を計画

ＪＲ貨物は近年、安定収入の確保につながる“買い切り方式”による専用列車を増発している。今年３月のダイヤ改正では今回の福通専用列車に加え、トヨタ自動車の部品輸送専用列車の“復活”もあり、現在は計７本の専用列車が運行している。

今期からスタートした５ヵ年の新中期経営計画でも「専用列車の設定によるモーダルシフトの加速」を主要施策に掲げており、来年のダイヤ改正でも専用列車の増発を計画している。

（2017年5月11日号）